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保稅倉儲區(qū)別于一般倉儲之處在于保稅倉儲的監(jiān)管力度要大得多。貨物在倉庫中的全周期需要能夠實時掌握，因此報稅倉儲的管理信息系統(tǒng)要求也高很多。庫存信息化通過庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等作業(yè)對企業(yè)的物流進行控制和管理，能夠減小庫存，減少資金占用，杜絕物料積壓與短缺現(xiàn)象，提高服務水平，保證生產經營活動的順利進行。 一、嚴格監(jiān)控的保稅倉庫業(yè)務 保稅倉庫是保稅制度中應用的一種形式，是指經海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續(xù)貨物的倉庫。保稅倉庫按照使用對象不同分為公用型保稅倉庫、自用型保稅倉庫。公用型保稅倉庫由主營倉儲業(yè)務的中國境內獨立企業(yè)法人經營，專門向社會提供保稅倉儲服務。自用型保稅倉庫由特定的中國境內獨立企業(yè)法人經營，僅存儲供本企業(yè)自用的保稅貨物。保稅倉庫中專門用來存儲具有特定用途或特殊種類商品的稱為專用型保稅倉庫。 隨著貿易的不斷發(fā)展及外貿方式多樣化，各國進出口貨運量增長很快，進口貨物、轉口貨物、裝配后復運出境貨物等急劇增多。這些貨物進口時要征收關稅，出口時又要再申請退稅，手續(xù)過于繁瑣，也不利于我國對外貿易的發(fā)展。實行保稅倉庫制度既方便進出口貿易，有利于搞活經濟，還可以使保稅貨物仍在海關的有效的監(jiān)督管理之下。 第三方物流自主管理的保稅倉儲業(yè)務，是近幾年新推出的保稅物流業(yè)務，是依據(jù)海關總署保稅貨物進出口報關和完稅的新型管理模式。在這種新型管理模式下，保稅倉可以設在保稅區(qū)外，海關下放部分作業(yè)程序，由第三方物流企業(yè)自主管理，海關可以隨時查看保稅倉的庫存情況，對保稅倉實行監(jiān)管。 保稅倉每月向海關申報一次貨物進出口清單，并與海關系統(tǒng)核對保稅貨物的庫存，一次完稅，大大簡化了進出關的手續(xù)，加快了通關速度。此種管理模式特別適用于對時間和庫存要求比較高的維修備件的保稅庫存業(yè)務。 二、物流保稅倉儲管理系統(tǒng) 自主管理的保稅倉儲物流企業(yè)，必須通過海關的嚴格審核才能營運。首先，自主管理的保稅倉物流企業(yè)必須有很好的管理體系，還要有很好的誠信度，確保關稅的征收，決不偷稅漏稅，保稅貨物的物流過程必須符合中國海關管理規(guī)范，嚴格執(zhí)行海關進出口報關規(guī)則;其次，自主管理的保稅倉物流公司必須能為貨主提供高質量的、符合要求的物流服務，其中包括能嚴格按照貨主的要求進行備件的保管、存儲、包裝、配送、回收和退換，保證維修備件能正確、快捷、準時、保質地送達貨主手中。 隨著客戶不斷增加，備件種類不斷擴大，服務地域不斷延伸，不同客戶備件物流管理模式各不相同，物流費用結算不僅名目繁多而且規(guī)則各異，客戶對物流服務的要求也在不斷提高。原有的備件保稅物流作業(yè)系統(tǒng)已不能滿足公司業(yè)務發(fā)展要求，必須要建立一套新的一體化第三方物流保稅倉儲管理系統(tǒng)。 第三方保稅物流管理信息系統(tǒng)能夠滿足海關對保稅物品進、出、存、退、換和完稅的管理需求，滿足不同貨主對其保稅備件倉儲、保管、包裝、配送、退貨和回收的相異的物流管理要求;能夠適應多組織架構物流公司的管理和多倉庫統(tǒng)一管理的要求;能夠滿足多貨主的不同備件保稅或完稅物流管理的需求;能夠滿足貨主業(yè)務發(fā)展的需要，進行不同區(qū)域的快速配送服務;能夠快速調整和適應因貨主備件物流管理過程的變化要求;能夠對協(xié)作的承運商進行管理，包括費用的按期結算;能夠設定各種物流費用(包括各種關稅和海關代收增值稅)，系統(tǒng)按業(yè)務量自動結算物流費用和各種稅收，也可手工調整和補錄特殊費用;貨主隨時可以查詢訂單執(zhí)行情況、庫存和物流費用結算情況等;海關隨時掌控保稅倉保稅備件的進、出、存、退、換和完稅情況;系統(tǒng)支持倉庫使用RF和條碼設備，對倉庫的庫位、備件實現(xiàn)條碼管理，在倉庫中使用RF進行在線作業(yè)，減小出錯率、減小物流成本;有數(shù)據(jù)接口，將不同貨主的訂單自動導入物流系統(tǒng);對備件的價格、批號、序列號等管理;對備件可實現(xiàn)全程跟蹤查詢;按貨主要求的報表格式產生貨主索要的各類報表;未來能順利拓展相關功能，實現(xiàn)報關管理、貨代管理和運輸管理等，并且是一體化的初始數(shù)據(jù)在各模塊中共享;提供各類分析報表，給管理提供數(shù)據(jù)的依據(jù)，不斷改進管理，提高服務質量，提高客戶滿意度。 歷經50多年發(fā)展歷程的國務院國資委監(jiān)管的國有重要骨干企業(yè)中化廣東公司，其保稅倉儲業(yè)務已有30多年歷史。