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中國物流行業(yè)人才需求分析當(dāng)今社會經(jīng)濟全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會分工趨于較細，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細密，造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運做過程中，物流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的競爭力之一。在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪中位數(shù)在10-12.7萬元左右，高位數(shù)在21-26萬元左右;進出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8-6.6萬元左右，高位數(shù)在8.1-9.5萬元左右;而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數(shù)則在5.3-6.2萬元之間，高者能達到17-20萬元左右。  高額年薪，有價無市：由于現(xiàn)代物流概念進入中國較晚，只有近10年的時間，所以發(fā)展速度緩慢，這就直接導(dǎo)致了物流人才的缺損。去年9月以來，國內(nèi)各大城市的人才招聘會上，物流人才成為企業(yè)爭奪的焦點。一些知名物流企業(yè)動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的人才也被打出"10萬年薪起價"的招牌，跨國物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)。在北京首屆物流人才專場招聘會上，40余家企業(yè)以高薪爭相聘請"現(xiàn)代物流主管人才"，其中，高年薪達到60萬元，國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業(yè)開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價可能高達40萬元以上。物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)受到社會的關(guān)注，當(dāng)前物流人才缺乏，物流公司的優(yōu)劣就集中體現(xiàn)在物流人員的優(yōu)劣上，物流人才在國內(nèi)也是緊缺人才。